Tóm tắt
.png)
DAVID CASEY
Việt Nam đã mở rộng các hiệp định vận tải hàng không với Canada và Nga, mở đường cho Air Canada triển khai các chuyến bay thẳng theo lịch trình đầu tiên giữa Canada và Việt Nam, đồng thời tạo thêm dư địa cho thị trường Nga – Việt Nam đang tăng trưởng mạnh.
Hiệp định sửa đổi giữa Canada và Việt Nam cho phép các hãng hàng không được chỉ định của mỗi nước khai thác tối đa 14 chuyến bay chở khách, kết hợp chở hàng, mỗi tuần. Hiệp định cũng cho phép mỗi nước thực hiện 7 chuyến bay chở hàng chuyên dụng mỗi tuần và cấp quyền vận tải hàng không “quyền thứ năm” (fifth-freedom rights) cho hoạt động vận chuyển hàng hóa.
Air Canada dự kiến tận dụng các quyền mới này để mở đường bay đến TP.HCM vào năm 2027, tùy thuộc vào sự phê duyệt của chính phủ và các quy trình pháp lý liên quan. Hãng hiện chưa công bố thông tin chi tiết về điểm khởi hành tại Canada, tần suất bay, loại máy bay hay ngày bắt đầu khai thác.
Ông Mark Galardo, Phó Chủ tịch Điều hành kiêm Giám đốc Thương mại của Air Canada, cho biết:
“Việt Nam là thị trường quan trọng trong tổng thể mối quan hệ giữa Canada và Đông Nam Á. Chúng tôi hoan nghênh hiệp định vận tải hàng không được mở rộng này và mong sớm nhận được sự phê duyệt cần thiết từ chính phủ để bắt đầu khai thác đường bay đến Thành phố Hồ Chí Minh.”
Đường bay dự kiến sẽ giúp lấp đầy một trong những khoảng trống lớn còn lại trong mạng lưới bay đường dài của Việt Nam.
Hiện chưa có hãng hàng không nào khai thác các chuyến bay chở khách thẳng giữa Canada và Việt Nam, bất chấp cộng đồng người Việt tại Canada với khoảng 275.000 người và kim ngạch thương mại hàng hóa hai chiều đạt tổng cộng 20,6 tỷ đô la Canada (14,6 tỷ USD) vào năm 2025.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam cho biết việc khai thác đường bay đến TP.HCM sẽ giúp tiếp cận nhu cầu thị trường tại miền Nam Việt Nam, đồng thời tạo điều kiện kết nối tới các địa phương khác trong nước và khắp khu vực Đông Nam Á.
Chính phủ Canada cho biết thêm rằng thỏa thuận nhằm đáp ứng sự tăng trưởng của thị trường hàng không song phương, đồng thời hỗ trợ các chiến lược đa dạng hóa thương mại và chiến lược Ấn Độ Dương – Thái Bình Dương của nước này.
Kim ngạch xuất khẩu hàng hóa của Canada sang Việt Nam đã tăng gần 30%, đạt hơn 1,3 tỷ đô la Canada vào năm 2025. Việc Air Canada dự kiến tham gia thị trường cũng sẽ mở rộng khả năng kết nối bay thẳng còn hạn chế giữa Việt Nam và Bắc Mỹ.
Dữ liệu từ OAG Schedules Analyser cho thấy Vietnam Airlines cung cấp khoảng 64.700 ghế hai chiều trên chặng bay giữa TP.HCM và San Francisco trong mùa hè năm 2026, giảm 7,8% so với khoảng 70.200 ghế của năm trước đó.
Đây hiện là đường bay thẳng duy nhất được khai thác thường xuyên giữa Việt Nam và Bắc Mỹ.
United Airlines cũng khai thác đường bay đến TP.HCM từ Los Angeles thông qua Hồng Kông, cung cấp khoảng 107.900 ghế hai chiều trong mùa hè năm 2026.
Việc mở rộng hoạt động tại Canada diễn ra song song với một thỏa thuận riêng giữa Việt Nam và Nga, theo đó nâng hạn mức quyền vận chuyển hàng không lên 105 chuyến mỗi tuần cho các hãng hàng không được chỉ định của mỗi nước.
Bộ Giao thông Vận tải Nga cho biết hiện có 4 hãng hàng không Nga đang khai thác 39 chuyến mỗi tuần trên 11 đường bay, trong khi 2 hãng hàng không Việt Nam cung cấp 31 chuyến mỗi tuần trên 13 đường bay.
Bộ này đã xác định Kazan, Barnaul, Novokuznetsk và Blagoveshchensk là những điểm đến tiềm năng cho việc mở rộng mạng bay trong tương lai.
Dữ liệu từ OAG cho thấy các hãng hàng không đã cung cấp khoảng 695.300 ghế theo lịch trình trên các chuyến bay giữa Nga và Việt Nam trong mùa hè năm 2026, tăng 50,1% so với cùng kỳ năm trước. Số lượng các cặp sân bay được kết nối cũng tăng từ 20 lên 30.
Hoạt động hàng không giữa hai nước đã gia tăng trong những năm gần đây, sau khi Aeroflot nối lại đường bay Moscow Sheremetyevo – TP.HCM vào đầu năm 2024, chấm dứt thời gian tạm dừng khai thác kéo dài hơn 3 năm.
Vietnam Airlines cũng khôi phục các chuyến bay theo lịch trình giữa Hà Nội và Moscow Sheremetyevo vào tháng 5/2025, sau 3 năm gián đoạn.
Thị trường hiện vẫn nghiêng mạnh về lượng khách du lịch Nga đến Việt Nam.
Sân bay Quốc tế Cam Ranh, cửa ngõ phục vụ khu nghỉ dưỡng Nha Trang, chiếm khoảng 577.600 ghế trong mùa hè năm 2026, tương đương 83,1% tổng công suất vận chuyển giữa Nga và Việt Nam.
Đường bay Moscow Sheremetyevo – Cam Ranh là tuyến lớn nhất với gần 226.700 ghế, chiếm 32,6% thị phần.
Các đường bay chính khác kết nối Cam Ranh với Yekaterinburg, Moscow Domodedovo, Novosibirsk, Vladivostok và Irkutsk.
Bộ Giao thông Vận tải Nga cho biết hơn 1,07 triệu lượt hành khách đã di chuyển giữa hai nước trong 7 tháng đầu năm 2026, đồng thời dự kiến tổng lượng khách cả năm sẽ vượt mốc 2 triệu người.
Các thỏa thuận với Canada và Nga nằm trong kế hoạch mở rộng thị trường hàng không quốc tế của Việt Nam.
Dữ liệu từ OAG cho thấy các hãng hàng không đang cung ứng khoảng 33,29 triệu ghế quốc tế hai chiều trong mùa hè năm 2026, tăng 2,6% so với mức 32,43 triệu ghế của cùng kỳ năm trước.
Hàn Quốc vẫn là thị trường quốc tế lớn nhất của Việt Nam với khoảng 5,75 triệu ghế, mặc dù công suất giảm 11% so với cùng kỳ năm trước.
Trung Quốc đứng thứ hai với 4,82 triệu ghế, tăng 4,9%, tiếp theo là Thái Lan với 3,19 triệu ghế và Đài Loan với 2,85 triệu ghế.
Vietnam Airlines là hãng khai thác quốc tế lớn nhất với khoảng 6,93 triệu ghế, chiếm 20,8% thị phần, tiếp theo là VietJet với 4,92 triệu ghế và 14,8% thị phần.
ADRIAN SCHOFIELD
VietJet đã đăng ký chiếc máy bay đầu tiên tại Úc, đánh dấu bước tiến mới trong kế hoạch thành lập một hãng hàng không nội địa tại thị trường này.
Theo thông tin từ Analytic Flying, chiếc máy bay — một Boeing 737-8 — đã xuất hiện trong danh sách đăng ký của Cơ quan An toàn Hàng không Dân dụng Úc (CASA) vào ngày 23/9.
Chủ sở hữu đăng ký là VietJet, trong khi đơn vị vận hành đăng ký là Cherrie Aviation, một công ty có trụ sở tại Melbourne.
Hiện chưa thể liên hệ với VietJet để biết thêm thông tin về kế hoạch của hãng.
Trước đó, các nguồn tin trong ngành đã xác nhận với Aviation Week rằng VietJet đã nộp đơn xin cấp Chứng chỉ Người khai thác Bay (AOC) từ cơ quan quản lý Úc cho hãng hàng không mới dự kiến của mình. Hãng cũng đã được cấp các khung giờ bay (slot) tại Sân bay Sydney cho mùa Đông Bắc bán cầu sắp tới.
Tên gọi của hãng hàng không mới này vẫn chưa được xác nhận.
Hãng hàng không khởi nghiệp này vẫn cần có AOC trước khi có thể sử dụng bất kỳ suất cất/hạ cánh (slot) nào được phân bổ.
Thông thường, CASA mất từ 6 đến 12 tháng để xem xét hồ sơ xin cấp AOC, bao gồm việc đánh giá các yếu tố kỹ thuật, an toàn cũng như khả năng đảm bảo về mặt tài chính. Hiện chưa rõ thời điểm VietJet nộp hồ sơ xin cấp phép.
Khác với nhiều quốc gia khác, Úc có các quy định về quyền sở hữu tương đối cởi mở, cho phép các tổ chức nước ngoài thành lập và sở hữu hãng hàng không để khai thác các chuyến bay nội địa.
Để đọc thêm các tin tức hoặc nghiên cứu dữ liệu thị trường ngành hàng không, hãy liên hệ lại Global Book Corporation - đại diện Aviation Week để được tư vấn.
Global Book Corporation: Đại diện của 19 thương hiệu truyền thông quốc tế tại Việt Nam
Tại Việt Nam, Global Book Corporation là đại diện chính thức của các thương hiệu truyền thông hàng đầu thế giới như: The Economist, CNBC, Nikkei, Nikkei Asia, Nikkei BP, The Financial Times, The Wall Street Journal, The Washington Post, BBC News, Caixin, Vice Media, Art 4d, Sawasdee, Business Traveller, The New York Times, South China Morning Post, Singapore Press Holdings, Network18, Reuters, Aviation Week Network, FrankieKnowledge, Ashu Research, ScoutAsia, Superbrands, Harrison Assessments, GloCoach, Family Learning Company.
Bạn có mong muốn đưa doanh nghiệp mình vươn xa và khẳng định vị trí tầm quốc tế? Hãy liên hệ ngay với chúng tôi để được tư vấn.
Global Book Corporation
Địa chỉ: 448 Đường Tên Lửa, Phường An Lạc, Thành Phố Hồ Chí Minh, Việt Nam.
Hotline: +84 902 932 392 / +84 913 932 392
Email: info@globalbookcorp.com
Website:
https://www.globalbookcorp.com/
Tiago, Vu Hai Long
